北京个别高速路收费合法不合理

2019-06-05 23:03:53 来源: 丽水信息港

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按照市民走过的路线,21日下午特意驾车体验了一把。车行至丰台杜家坎环岛,此地距园博园只有3公里。看到,很多从园博园方向开来的社会车辆,都会转半圈环岛,开进标有“北京城区”标志的道路。“看到这块指示牌,原本以为这是一条免费道路,没想到刚开出200米,就被收费站截住了。”

从收费站到五环路的1公里车程,要收5元钱。这是为什么?五环路都免费近10年了,五环内的道路难道还计费?

首发集团工作人员称,2004年1月1日起,北京市的五环路都不再收费,但杜家坎收费站位于五环外,根据“京政办发(1994)58号”批复文件,收费站所收费用为高速公路费,杜家坎收费站至高速起始点六里桥站的距离约为10公里,所以对小轿车收费5元。

明明只有3公里,为何要收10元钱?

从首都机场3号航站楼停车场出来不到百米,就是机场二高速岗山收费站,驾驶小轿车在这儿交了10元,收费员递来发票,入口站为机场南线进京。询问“来时已经交过机场高速费,回城是否有减免”,收费员说:“机场高速和机场二高速是两码事儿。”

“距机场高速3公里”,出了收费站,机场二高速上的这块指路牌十分显眼。而这也是市民反映集中的一大问题:明明只有3公里的距离,为何要一次性收10元高速费,明显高于“每公里0.5元”的高速路通行收费水平。

“机场二高速回城路段实施的是开放式收费方式。”首发集团工作人员说,这种收费方式与封闭式收费不同,不是按里程收费;所谓开放式收费就是按照车型收费,车辆分成ABCDE五种车型,而小轿车属于A型车,只要上了高速路,不管行驶多远,每次经过收费10元。这位工作人员解释,机场二高速的收费依据是“京发改(2008)332号”文。据了解,整个收费路段约为11.5公里,均位于五环外,在制定收费标准时基本采取了全程计费的“就高不就低”原则。

专家:“雁过拔毛”不利行业健康发展

由于从机场二高速去首都机场3号航站楼“统一收10元”,部分“聪明”的小轿车司机改走其他路线,宋先生就是其中一位。

“我从机场高速天竺收费站掏10元后,出主路走辅路的航站楼联络线去3号航站楼,绕开3号航站楼的机场二高速收费站,回来时从联络线先往1号、2号航站楼方向的匝道上开,接着上机场高速,这么绕一圈,就可以享受一次回京的免费政策了。”然而,市民苦心寻找的这种“免费午餐”,往往要遭遇堵车,同时也加大了航站楼区域的交通压力。

对于市民反映的收费现象,交通行业专家介绍,这是按照国家标准及地方的有关批文执行的。机场高速、机场二高速等收费公路均采取这种开放式收费方式,其他高速路采取的封闭式收费,才是按照里程收费的。

“同一条高速路,为什么部分路段会有进京方向收费、出京方向免费这种奇怪的现象?高速路的收费路段长短又是怎么定的?”中消协律师团团长邱宝昌认为这涉嫌侵犯消费者的公平交易权,会给外界留下一种“利用垄断力量雁过拔毛”的印象,不利于整个行业的长期健康发展。(《北京》9月22日7版 刘宇鑫 有删节)

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